{"id":6873,"date":"2025-04-24T16:19:40","date_gmt":"2025-04-24T14:19:40","guid":{"rendered":"http:\/\/46.4.84.82\/~museumsbanen\/?page_id=6873"},"modified":"2025-05-28T14:19:25","modified_gmt":"2025-05-28T12:19:25","slug":"banen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/museumsbanen.dk\/de\/historie\/banen\/","title":{"rendered":"Die Strecke"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"6873\" class=\"elementor elementor-6873\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e1cdc5a e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e1cdc5a\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c20aa4 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"6c20aa4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ff01f48 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"ff01f48\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-259287f top-image-carousel elementor-widget elementor-widget-image-carousel\" data-id=\"259287f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;slides_to_show&quot;:&quot;1&quot;,&quot;navigation&quot;:&quot;none&quot;,&quot;autoplay&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;pause_on_hover&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;pause_on_interaction&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;autoplay_speed&quot;:5000,&quot;infinite&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;effect&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;speed&quot;:500}\" data-widget_type=\"image-carousel.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-carousel-wrapper swiper\" role=\"region\" aria-roledescription=\"carousel\" aria-label=\"Bilderkarussell\" dir=\"ltr\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-image-carousel swiper-wrapper\" aria-live=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"1 von 1\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/museumsbanen.dk\/wp-content\/uploads\/GX010109_1748364592641-1640x500.jpg\" alt=\"GX010109_1748364592641\" \/><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d8d7ca e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"7d8d7ca\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e4f4020 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e4f4020\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2 data-start=\"168\" data-end=\"222\">Geschichte der Eisenbahnlinie Maribo\u2013Bandholm<\/h2><p class=\"\" data-start=\"224\" data-end=\"448\">Maribo ist die einzige Marktstadt auf Lolland ohne Hafen. Mitte des letzten Jahrhunderts war die Stadt das Zentrum eines umfangreichen Agrarhandels, insbesondere mit Getreide, und daher bestand Bedarf an besseren Transportm\u00f6glichkeiten zum Hafen von Bandholm.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"450\" data-end=\"480\">D\u00e4nemarks erste private Rennstrecke<\/h3><p class=\"\" data-start=\"482\" data-end=\"666\">Die Eisenbahnstrecke zwischen Maribo und Bandholm wurde am 2. November 1869 er\u00f6ffnet. Hauptaktion\u00e4re waren Knuthenborg Gods, Eigent\u00fcmer des Hafens von Bandholm, und Privatbanken. Es war D\u00e4nemarks erste private Eisenbahn.<\/p><p class=\"\" data-start=\"668\" data-end=\"863\">F\u00fcr den Betrieb standen zwei Dampflokomotiven, gebaut von Robert Stephenson in Newcastle, sowie sechs Personenwagen und zehn G\u00fcterwagen, gebaut in Randers, zur Verf\u00fcgung. Die Strecke ist 8 km lang und in Normalspur gebaut.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"865\" data-end=\"904\">Bahnhof Bandholm und seine Funktionen<\/h3><p class=\"\" data-start=\"906\" data-end=\"1165\">Der Bahnhof Bandholm wurde f\u00fcr seine Er\u00f6ffnung im Jahr 1869 erbaut. Das Hauptgeb\u00e4ude beherbergte ein B\u00fcro, einen Warteraum, ein Bahnhofsrestaurant, ein Post- und Telegrafenb\u00fcro, einen Lagerraum und eine Unterkunft f\u00fcr den Bahnhofsvorsteher, der gleichzeitig auch Betriebsleiter der Strecke war. Die Bedingungen waren beengt.<\/p><p class=\"\" data-start=\"1167\" data-end=\"1446\">Bis 1879 wurden Fahrkarten in den Z\u00fcgen verkauft, danach verkaufte der Bahnhof Fahrkarten sowohl f\u00fcr Z\u00fcge als auch f\u00fcr bestimmte Schiffsverbindungen. Der Hafen von Bandholm war ein Verkehrsknotenpunkt f\u00fcr den Linienverkehr mit den Inseln Ask\u00f8, Fej\u00f8 und Fem\u00f8 sowie ein Anlaufhafen f\u00fcr Schiffsverbindungen zwischen Kopenhagen und den westlichen Ostseeh\u00e4fen.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"1448\" data-end=\"1480\">Hafenverkehr und G\u00fctertransport<\/h3><p class=\"\" data-start=\"1482\" data-end=\"1629\">Noch gr\u00f6\u00dfere Bedeutung erlangte der G\u00fcterverkehr \u00fcber den Hafen mit Getreide, Kohle, Kalk und Zucker. Wichtige Abnehmer waren die Zuckerfabriken in Maribo und Holeby.<\/p><p class=\"\" data-start=\"1631\" data-end=\"1868\">Nach und nach wurde Maribo \u2013 Bandholm Jernbane A\/S von der Lolland-Falsterske Jernbane Selskab \u00fcbernommen. Im Jahr 1904 war der Bahnhof Bandholm mit einem Bahnhofsvorsteher, einem Assistenten der 3. Klasse, einem Wagenmeister und drei Bahnhofsw\u00e4rtern sowie vier Postboten besetzt.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"1870\" data-end=\"1908\">Expansion w\u00e4hrend des Ersten Weltkrieges<\/h3><p class=\"\" data-start=\"1910\" data-end=\"2143\">W\u00e4hrend des Ersten Weltkrieges nahm der Verkehr so stark zu, dass Neubauten erforderlich wurden. 1919 entstand n\u00f6rdlich des Hauptgeb\u00e4udes das Lagerhaus, gleichzeitig entstand die Villa unmittelbar n\u00f6rdlich des Lagerhauses als Dienstwohnung f\u00fcr den Bahnhofsvorsteher.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"2145\" data-end=\"2170\">Niedergang und \u00dcbergang<\/h3><p class=\"\" data-start=\"2172\" data-end=\"2363\">Bis 1960 herrschte auf der Bandholmbahn ein reger G\u00fcterverkehr. An verkehrsreichen Tagen waren zwei Lokomotiven f\u00fcr die Rangierung im Hafen und den Streckenbetrieb mit 10\u201312 zus\u00e4tzlichen G\u00fcterz\u00fcgen zus\u00e4tzlich zum normalen Fahrplan im Einsatz.<\/p><p class=\"\" data-start=\"2365\" data-end=\"2607\">Doch seitdem ging es bergab. Der Personenverkehr wurde teilweise durch Linienbusse ersetzt, und im Oktober 1952 fuhr der letzte Personenzug. Der Bahnhof war bis Juni 1953 voll in Betrieb. 1956 wurde er in einen regul\u00e4ren Busbahnhof mit Kiosk umgewandelt.<\/p><p class=\"\" data-start=\"2609\" data-end=\"2697\">Die Lolland Line transportierte bei Bedarf bis Juni 1999 weiterhin G\u00fcterwagen nach Bandholm.<\/p><h2 data-start=\"2699\" data-end=\"2737\">Entstehung und Entwicklung der Museumsbahn<\/h2><p class=\"\" data-start=\"2739\" data-end=\"2934\">Im Jahr 1962 kam es zu \u201eneuem\u201c Verkehr auf der Strecke, als der D\u00e4nische Eisenbahnclub von der Lolland Line die Genehmigung erhielt, \u201ean Sonn- und Feiertagen, wenn keine G\u00fcterz\u00fcge verkehren\u201c, einen Museumszug zwischen Maribo und Bandholm fahren zu lassen.<\/p><p class=\"\" data-start=\"2936\" data-end=\"3135\">Seitdem hat die Museum Line ihren Betrieb etwas ausgeweitet und ist nun 50\u201360 Tage im Jahr in Betrieb. Die Museum Line wurde 2018 offiziell zur Veteranenlinie, als Lokaltog die Verwaltung der Strecke an den Verein \u00fcbertrug.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"3137\" data-end=\"3166\">Erhaltung und neue Nutzung<\/h3><p class=\"\" data-start=\"3168\" data-end=\"3287\">Das Hauptgeb\u00e4ude des Bahnhofs Bandholm wurde 1972 unter Denkmalschutz gestellt und der D\u00e4nische Eisenbahnklub kaufte 1984 den gesamten Bahnhof einschlie\u00dflich des Lagerhauses.<\/p><p class=\"\" data-start=\"3289\" data-end=\"3445\">Bei einer umfassenden Renovierung im Jahr 1999 wurde ein Toilettengeb\u00e4ude hinzugef\u00fcgt und einige Jahre sp\u00e4ter \u2013 im Jahr 2012 \u2013 wurde ein spezielles Geb\u00e4ude f\u00fcr Trolle in Betrieb genommen.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"3447\" data-end=\"3494\">Erhaltene Elemente des urspr\u00fcnglichen Kurses<\/h3><p class=\"\" data-start=\"3496\" data-end=\"3633\">Von der urspr\u00fcnglichen Maribo-Bandholm-Eisenbahn gibt es heute \u2013 neben dem Bahnhof Bandholm \u2013 noch den Personenwagen A 1, der noch immer auf der Strecke verkehrt.<\/p><h3 class=\"\" data-start=\"3635\" data-end=\"3649\">Literatur<\/h3><p class=\"\" data-start=\"3651\" data-end=\"3782\">Es gibt eine F\u00fclle von Literatur zum Thema Eisenbahn, darunter auch zur Museumsbahn. Interessierte k\u00f6nnen auf Railway Books verwiesen werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maribo &#8211; Bandholm jernbanes historie Maribo er den eneste k\u00f8bstad p\u00e5 Lolland uden havn. 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